過去幾年手機電池已經改進了不少，但是不斷增大的屏幕和不斷增多的應用軟件耗盡了它們
Tesla Roadster等電車一直受到當前的鋰離子電池儲能能力較低的限制
北京時間11月17日消息，每一種新一代智能手機都會提供更高的像素、更快的處理器，更多的應用軟件，但它們令人失望的缺點是電池壽命，不管你選擇哪個品牌，結果都不例外。不過美國麥考密克工程和應用科學院的一個科學家組似乎已經解決了現代電子工程學遇到的這個最棘手問題，他們利用碳和矽混合層給當今的鋰離子電池增壓，已經研製出一種新型鋰離子電池，這款電池容納的電量是原來的10倍，而充電時間僅為原來的十分之一。
採用這項技術後，辦公室將不再被手機充電器線路整的亂七八糟，甚至是能製造出電動超級車。這已經不是理論學說：據該科研組推測，這項新技術將在未來3年內打入市場。該技術採用智能手機等現代高科技設備使用的標準鋰離子電池，不過改用了新型電極。新型電池儲存的電能是標準鋰離子電池的10倍，而且充滿電需要的時間更短。除此以外，有了它，電車還將變得更實用，在旅行中途突然沒電熄火的可能性更小。
該研究成果發表在《先進能源材料》雜誌上，第一論文作者哈羅德-坤格說：“我們找到了延長新型鋰離子電池的充電壽命到原來的10倍的方法。即使使用1年後，它的效率仍比現在市場上出售的鋰離子電池高5倍。”採用石墨烯(graphene)是一項重大突破。石墨烯是原子厚度的碳和矽層，但是石墨烯存在的缺陷使離子在電池裡的移動速度更快。因此電池會儲存更多能量，而且充電時間更短。採用這項新技術的電池的充電速度增快了10倍。坤格說：“我們幾乎做到了兩全其美。”
Tesla Roadster等電車一直受到當前的鋰離子電池儲能能力較低的限制
北京時間11月17日消息，每一種新一代智能手機都會提供更高的像素、更快的處理器，更多的應用軟件，但它們令人失望的缺點是電池壽命，不管你選擇哪個品牌，結果都不例外。不過美國麥考密克工程和應用科學院的一個科學家組似乎已經解決了現代電子工程學遇到的這個最棘手問題，他們利用碳和矽混合層給當今的鋰離子電池增壓，已經研製出一種新型鋰離子電池，這款電池容納的電量是原來的10倍，而充電時間僅為原來的十分之一。
採用這項技術後，辦公室將不再被手機充電器線路整的亂七八糟，甚至是能製造出電動超級車。這已經不是理論學說：據該科研組推測，這項新技術將在未來3年內打入市場。該技術採用智能手機等現代高科技設備使用的標準鋰離子電池，不過改用了新型電極。新型電池儲存的電能是標準鋰離子電池的10倍，而且充滿電需要的時間更短。除此以外，有了它，電車還將變得更實用，在旅行中途突然沒電熄火的可能性更小。
該研究成果發表在《先進能源材料》雜誌上，第一論文作者哈羅德-坤格說：“我們找到了延長新型鋰離子電池的充電壽命到原來的10倍的方法。即使使用1年後，它的效率仍比現在市場上出售的鋰離子電池高5倍。”採用石墨烯(graphene)是一項重大突破。石墨烯是原子厚度的碳和矽層，但是石墨烯存在的缺陷使離子在電池裡的移動速度更快。因此電池會儲存更多能量，而且充電時間更短。採用這項新技術的電池的充電速度增快了10倍。坤格說：“我們幾乎做到了兩全其美。”
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